1991年12月，苏联即将解体的前夕，中国获得了三架苏-27SK重型战斗机。这是苏联作为一个主权国家交付的最后一批战机，标志着这个超级大国在武器贸易方面的最后挣扎。尽管苏联初始不愿意出口顶级战机，但由于经济危机的加剧，最终还是被迫同意将这些飞机出售给中国。此后，这批战机的订单由俄罗斯继续履行。

在当时，中国的空军实力较为薄弱，主要依靠老旧的歼-7战机，这些飞机的雷达探测范围仅有30公里，无法满足国防需求。经过多次交涉，中国坚持要求获得苏-27SK以期提升空军的战斗力，最终在1990年签署了24架飞机的采购协议，并采用部分商品以易货方式支付。这种独特的交易方式在国际军贸史上极为罕见。

1991年，三架苏-27SK交付后，给中国空军带来了质的飞跃。雷达探测能力提升至100公里以上，作战半径也有所扩展，对周边国家的空中防御策略产生了直接影响。接下来，苏联再交付了剩余的12架战机，为中国空军的实力提升奠定了基础。 球友会

然而，真相在于，这一“遗产”并不仅止于采购。中国的航空工业随后采取了一系列措施，进行国产化改进。沈飞和相关研发单位首先对苏-27SK进行拆解研究，以提升飞机的设计与性能。通过改进材料和制造工艺，国产化模型的机体寿命翻倍；在航电系统方面，中国快速转向有源相控阵雷达，避开了与俄罗斯相同的研发路径；同时，国产太行发动机的成功研发，使得中国不再依赖于外部供应。

经过多年的努力，中国最终实现军工自主，标志着军事现代化的重要篇章。这一系列改进意味着中国在重型战机领域迈出了具有历史意义的一步，使得国防实力大幅提升，并影响了亚太地区的空中力量格局。